Hangar lotniczy w hali namiotowej a projekt, cena i wymagania – jak wznieść halę samolotową?

Hale namiotowe są uniwersalnymi obiektami, które znalazły zastosowanie w wielu branżach. Dla wielu jednak zaskoczeniem może być, że jedną z nich jest branża lotnicza. Okazuje się jednak, że hale namiotowe z powodzeniem funkcjonują jako lekkie hangary lotnicze, ponieważ mogą być dostosowywane do różnego rodzaju maszyn, bez względu na ich gabaryty. Poza tym oprócz samej specyfikacji technicznej i możliwości funkcjonalnych, hale namiotowe cechuje to, że można je wznieść w zaledwie kilka tygodni, co również przekonuje inwestorów.

W tym artykule wyjaśniamy, w jaki sposób powstają hangary lotnicze w formie hal namiotowych i dlaczego warto na nie postawić.

Hangar możemy wznieść po uzyskaniu pozwolenia na budowę (na nieokreślony czas eksploatacji) lub na podstawie zgłoszenia (maksymalnie 180 dni eksploatacji). Wniosek o pozwolenie na budowę hali namiotowej musi składać się z trzech części:

Na sam projekt architektoniczno-budowlany hangaru lotniczego składają się takie elementy jak:

Wniosek o pozwolenie na budowę należy złożyć albo w urzędzie miejskim lub w starostwie powiatowym. Wymogiem jest złożenie trzech egzemplarzy projektów jako załączników. Wytyczna ta nie obowiązuje projektu technicznego, który może być przekazany bezpośrednio kierownikowi budowy.

W przypadku wznoszenia hangaru samolotowego na czas określony (maksymalnie 180 dni), jedyną formalnością jest zgłoszenie przedsięwzięcia w urzędzie miasta lub starostwie powiatowym. Zgłoszenie powinno zawierać:

Obowiązki inwestora

Proces związany z formalnościami często bywa czasochłonny i wymaga cierpliwości, dlatego postanowiliśmy umieścić w naszej ofercie kompleksową formę współpracy, na mocy której wyręczamy inwestora w tych czynnościach. Jest to rozwiązanie tożsame z generalnym wykonawstwem. Jest ono szczególnie uzasadnione przy realizacji hal o powierzchni powyżej 3 000 m2. Przy takich projektach oferujemy inwestorom generalne wykonawstwo.

Jednak w większości przypadków firma Łukasiuk wykonuje projekt techniczny branży konstrukcyjnej i zaleca, aby zgłoszenie czy pozwolenie na budowę wykonał miejscowy architekt z ramienia inwestora.

Po dopełnieniu wszelkich formalności przychodzi czas na pierwsze prace. Przed wznoszeniem hali namiotowej konieczne jest odpowiednie zagospodarowanie terenu. Jest to szczególnie ważne w przypadku hangarów lotniczych, ponieważ maszyny muszą mieć zapewnione komfortowe i bezpieczne warunki do manewrów. Po wyrównaniu terenu i utylizacji nieużytków przychodzi czas na przygotowanie fundamentów (rodzaj fundamentów dostosowujemy do wymagań gruntowych oraz wymagań Inwestora), a następnie – na wznoszenie konstrukcji stalowej i przygotowanie posadzki.

Realizowaliśmy już zarówno niewielkie hale o powierzchni 200 m2, jak i ogromne obiekty na ponad 2000 m2. To doświadczenie firmy Łukasiuk w przypadku budowy hangaru lotniczego jest niezwykle ważne, ponieważ jego przeznaczenie bywa różne – może być wykorzystywany zarówno do „garażowania” awionetek, jak i większych maszyn. Inwestorzy często wykazują potrzebę wzniesienia hangaru wielostanowiskowego, co również nie stanowi dla nas problemu.

Większość hangarów lotniczych wykonanych jest z blachy trapezowej (ściany) oraz pojedynczej plandeki (dach). Warto jednak wiedzieć, że wykonawstwo hali namiotowej może wyglądać inaczej. Dla bardziej wymagających inwestorów w kontekście izolacji termicznej obiektu, idealnym rozwiązaniem będzie hangar z dachem pneumatycznym i ścianami pokrytymi płytami warstwowymi.

Dach pneumatyczny składa się z podwójnej plandeki i przestrzeni wypełnionej powietrzem między plandekami (elementem wyposażenia jest również pompa utrzymująca stałe ciśnienie). Takie rozwiązanie gwarantuje bardzo dobrą izolacyjność termiczną. Tę samą zaletę można przypisać ścianom, wykonanym z płyty warstwowej.

Płyty warstwowe mogą być również wykorzystane jako ściany działowe w halach namiotowych. Dzięki temu w hangarze można wydzielić pomieszczenie socjalne bądź magazyn na narzędzia. Ma to znaczenie przy wyposażaniu hangaru, które poza tym że jest ważną kwestią, to zdecydowanie znacznie różni się od wyposażenia standardowych hal magazynowych.

Stolarka otworowa (bramy, drzwi i okna)

Kluczowa dla funkcjonalności takiego obiektu jest brama. Musi ona przede wszystkim spełniać warunki dotyczące gabarytów maszyn, które będą przechowywane w obiekcie. Na szczęście, jako wykonawca hangaru lotniczego, jesteśmy w stanie dostosować halę do takich potrzeb i zaproponować bramę o dowolnych wymiarach. Analogicznie sytuacja wygląda w przypadku okien. Mogą one być dostosowane do potrzeb danego inwestora (pod kątem gabarytów i typu).

Posadzka

Bardzo ważnym elementem każdego hangaru jest posadzka. Podłoże w halach namiotowych zagospodarowanych na hangary samolotowe jest narażone na bardzo duże obciążenia statyczne i dynamiczne. Samoloty, w zależności od typu, mogą osiągać masę kilkudziesięciu ton. Samo podłoże betonowe może ulec uszkodzeniu.

Ostatnią kwestią, którą należy poruszyć w kontekście posadzki w hangarze lotniczym, jest antyelektrostatyczność. Nie jest to cecha wymagana przez obowiązujące normy, jednak warto rozważyć takie rozwiązanie, które będzie chroniło zaawansowane podzespoły elektroniczne (np. służące do diagnostyki samolotów) przed wyładowaniami elektrostatycznymi.

Instalacje technologiczne i branżowe

To, w jakie instalacje technologiczne i branżowe zostanie wyposażona hala namiotowa, jest kwestią bardzo indywidualną. Bardzo często hangar lotniczy w hali namiotowej wymaga wyłącznie instalacji elektrycznej (do zapewnienia oświetlenia). Natomiast bardziej wymagający inwestorzy preferują hale namiotowe, które posiadają znacznie więcej rozwiązań – od rozwiniętych instalacji wentylacji mechanicznej, przez systemy sanitarne, po zaawansowaną automatykę (np. do sterowania stolarką otworową).

Wszystkie elementy składowe hal namiotowych Łukasiuk posiadają niezbędną certyfikację oraz atesty, które potwierdzają ich jakość i gotowość do użycia w tak wymagającym sektorze jak branża lotnicza